De Duitse dierenorganisatie Animal Welfare Foundation (AWF) brengt deze week nieuwe beelden naar buiten van misstanden bij zeetransporten van het schip Spiridon II. De beelden laten zien hoe vreselijk het aan boord van het vrachtschip, dat eind 2025 veelvuldig in het nieuws kwam wegens de desastreuze reis van duizenden koeien van Uruguay naar Turkije, voor de dieren verliep.
Het rampzalige verloop van het veeschip Spiridon II van afgelopen najaar krijgt een nieuw en dramatisch hoofdstuk. De Duitse dierenwelzijnsorganisatie Animal Welfare Foundation publiceerde deze week nieuwe videobeelden van het schip, waarop onmiskenbaar te zien is hoe rampzalig de omstandigheden aan boord waren. De beelden tonen stervende dieren in diepe mest, verzwakte runderen die nauwelijks nog konden staan, ademhalings- en oogproblemen en hokken gevuld met minstens tien centimeter aan uitwerpselen.
Foute zeetransporten Spiridon II
De vele fouten bij dit transport riepen veel vragen op. Hoe had deze lijdensweg voorkomen kunnen worden, en wie is verantwoordelijk voor deze rampzalige reis?
Turkse importeurs hebben recent laten weten dat zij de Oostenrijkse veehandelaar die de overeenkomsten met de Turkse importeurs is aangegaan, aansprakelijk stellen, omdat ze hem verwijten dat hij de dood van de dieren bewust heeft aanvaard. Deze handelaar zou achter het transport van in totaal 2.901 runderen zitten, en heeft volgens de nieuwe feiten van meet af aan geweten dat er meerdere problemen waren met de papieren en de omstandigheden op het schip.
90 kalveren vermist
Dat is dan ook wat AFW heel duidelijk maakt in haar nieuwe berichtgeving: het transport was geen ongelukkige samenloop van omstandigheden, maar een transport dat van meet af aan al ontspoorde. Tijdens de reis vanuit Uruguay naar Turkije overleden al 58 runderen, terwijl ongeveer 140 drachtige vaarzen onderweg kalfden. AWF meldt dat 90 pasgeboren kalveren na aankomst niet meer konden worden ‘teruggevonden’. Volgens de organisatie wijst dat erop dat de jongen mogelijk overboord zijn gezet of anderszins zijn verdwenen in de massa mest en andere uitwerpselen.
Het moet dan ook niet alleen een doodsreis geweest zijn voor de kalfjes. Ook de hoogzwangere koeien die op het vracht werden geladen, moeten een heel vreselijke reis hebben doorstaan. Een dierenarts van AWF noemt het laden van dieren in zo’n vergevorderd stadium van dracht “onverantwoord”.
Van Uruguay naar Turkije naar Libië
De nieuwe feiten zijn een vervolg op de gebeurtenissen die in de herfst van 2025 al veel losmaakten. Animals Today berichtte begin december dat de Spiridon II na wekenlang oponthoud voor de Turkse kust uiteindelijk in het Libische Benghazi opdook. De dieren zouden volgens berichtgeving daar gelost zijn. Dat eerdere artikel schetste al hoe het schip, na de lange reis vanuit Uruguay, in Turkije was vastgelopen. Dat kwam doordat honderden runderen niet op de importlijst zouden hebben gestaan. Het verlies aan dieren zou volgens AWF en op basis van de beschikbare gegevens inmiddels kunnen oplopen tot minstens 340 runderen, al zijn de officiële cijfers niet bevestigd.
Zeetransporten niet verantwoord
Wat deze nieuwe berichtgeving vooral laat zien, is hoe onverantwoord het is levende dieren te transporteren over zee. De dieren zijn volledig onderworpen aan de slechte omstandigheden, en niemand die ze op volle zee komt redden. Eenmaal aangekomen op bestemming, is er ook geen oplossing bedacht wanneer er een probleem wordt geconstateerd door de autoriteiten. De dieren blijven opgesloten op een drijvend verblijf zonder uitzicht op snelle hulp. AWF benadrukt dan ook dat de Spiridon II-zaak daarom niet alleen een vreselijk incident is, maar juist heel duidelijk laat zien dat overzeese transporten met levende dieren inherent problematisch zijn. Er is geen enkele rechtvaardiging om dieren zo’n vreselijke lijdensweg te laten ondergaan. Een verbod op het levend transport per zee is dan ook het enige juiste besluit die beleidsmakers zouden moeten nemen.
Bron:
©AnimalsToday.nl Femke Oosterbaan Martinius
