Nu verschillende landen het vervoer van levende dieren over zee verbieden of beperken, blijken er meer zeetransporten te komen vanuit Zuid-Amerika. Bij het vervoer van levende dieren over zee worden runderen, schapen of geiten op schepen vervoerd voor reizen die enkele weken kunnen duren. Tijdens deze reizen worden dieren vaak blootgesteld aan hittestress, overbevolking, slechte ventilatie en grote hoeveelheden afval.
De wereldwijde handel in levende dieren over zee verandert snel. In 2025 hebben meer landen besloten om de export van levende dieren te verbieden of te beperken vanwege bezorgdheid over het welzijn van dieren. Tegelijkertijd is de export vanuit Zuid-Amerika sterk toegenomen. Er werden recordaantallen runderen over zee vervoerd vanuit landen als Uruguay en Brazilië naar markten in het Midden-Oosten en Noord-Afrika.
Spiridon II: ruim zestig dagen op zee
Een voorbeeld in een reeks misstanden en ellende was de recente reis van de Spiridon II uit Uruguay. Bij aankomst in Turkije werden de bijna 3.000 dieren geweigerd. Het schip moest weer vertrekken. Uiteindelijk bleven de dieren ruim zestig dagen aan boord. Intussen stapelde het afval zich op, lagen lijkzakken met gestorven dieren op het dek, en raakten voedsel en water schaars. Uiteindelijk werd het vee in Libië gelost. Hun gezondheidstoestand bij aankomst is niet onafhankelijk bevestigd. Volgens de Animal Welfare Foundation (AWF) zijn tijdens de reis honderden dieren, waaronder kalveren, omgekomen.
Geen op zichzelf staand incident
Het geval van de Spiridon II is helaas geen uitzondering. In februari 2025 vertrok het veeschip Express M vanuit Roemenië met ongeveer 3.000 dieren aan boord, op weg naar Israël. Door een motorstoring duurde de reis, die zes dagen had moeten duren, uiteindelijk vijftien dagen. Toen het schip Haifa bereikte, meldden inspecteurs dat de dieren onder de mest zaten. Veel dieren hadden ademhalingsproblemen. Veterinaire rapporten wezen op hoge ammoniakgehaltes als gevolg van ophoping van afval, slechte ventilatie en overbevolking. Soortgelijke bevindingen zijn gemeld in eerdere gevallen waarbij sprake was van lange zeereizen.
Met het oog op de miserabele omstandigheden en de risico’s die dat met zich brengt, hebben enkele landen besloten de export van levende dieren te beperken of te verbieden. Nieuw-Zeeland heeft in 2024 een volledig verbod op de export van levende dieren over zee ingesteld. Dit besluit volgde op een fatale schipbreuk in 2020, waarbij bijna 6.000 dieren en 41 bemanningsleden omkwamen. De regering zei dat de risico’s voor het dierenwelzijn niet goed konden worden beheerst. Australië heeft aangekondigd de export van levende schapen over zee geleidelijk af te bouwen, waarbij de handel naar verwachting in 2028 zal worden beëindigd. Het Verenigd Koninkrijk heeft wetgeving ingediend om de export van levende dieren voor de slacht of mesterij te verbieden.
Binnen de EU
Binnen de Europese Unie hebben sommige lidstaten het aantal vergunningen verminderd of de regels aangescherpt. De Europese Commissie bespreekt nog steeds mogelijke wijzigingen in de wetgeving inzake dierentransport, waaronder beperkingen op de reistijden.
Meer zeetransporten in Zuid-Amerika
Met de afname van export uit deze gebieden is Zuid-Amerika een belangrijke leverancier geworden. Uruguay, Brazilië en Colombia hebben in 2025 een recordaantal runderen over zee verscheept, voornamelijk naar Turkije, Libië, Egypte en andere landen in het Midden-Oosten en Noord-Afrika. In die regio heeft geen enkel land plannen aangekondigd om de export van levende dieren te verbieden. Dat betekent dat er nog steeds vele dieren te maken krijgen met deze afschuwelijke sector. Veel van de gebruikte schepen zijn oude vaartuigen die oorspronkelijk niet zijn gebouwd voor het vervoer van dieren over zee. Veterinaire deskundigen zeggen dat lange reistijden, hoge temperaturen en de leeftijd van de schepen het risico op dierenleed vergroten. Ze waarschuwen ook dat het moeilijk blijft om de omstandigheden op zee te controleren.
Interview: zeetransporten van levende dieren zijn achterhaald
Zolang er vraag is naar vers geslacht vlees zullen er fokkers zijn die levende dieren willen exporteren. Recent sprak Animals Today met Dr. Lynn Simpson, dierenarts op tientallen van deze transporten en sindsdien hartstochtelijk tegenstander. Zij vertelde dat het uitbreiden van de mogelijkheden om vlees gekoeld of bevroren te vervoeren zal leiden tot minder in plaats van meer zeetransporten. Laten we hopen dat dat proces snel verloopt zodat ook landen in Zuid-Amerika uiteindelijk kiezen voor een beperking of zelfs verbod.
Bron:
- The Animal Reader
- Lees ook op Animals Today:
©AnimalsToday.nl Laura Lancée
